ofo單車智能鎖遲遲“難產(chǎn)”原因何在?
經(jīng)過大半年的市場競爭,整個共享單車行業(yè)的競爭趨勢開始轉(zhuǎn)向精細化運營,比拼的是各家企業(yè)前端用戶體驗、后端運營維護能力,再加上地方政府的共享單車行業(yè)規(guī)范逐漸落地,差距也將進一步拉開?! 【湍壳暗男袠I(yè)現(xiàn)狀來看,摩拜在用戶活躍度、市場覆蓋、單車配備上都出于市場第一位置,而經(jīng)常拿來對比的ofo可能日子并不太好過,與其它小眾玩家的差距一直沒有拉開太大,而更令其焦慮的是,在精細化運營方面ofo可能面臨著比所有對
2017-04-28 09:40:16
來源:搜狐科技??

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經(jīng)過大半年的市場競爭,整個共享單車行業(yè)的競爭趨勢開始轉(zhuǎn)向精細化運營,比拼的是各家企業(yè)前端用戶體驗、后端運營維護能力,再加上地方政府的共享單車行業(yè)規(guī)范逐漸落地,差距也將進一步拉開。

  就目前的行業(yè)現(xiàn)狀來看,摩拜在用戶活躍度、市場覆蓋、單車配備上都出于市場第一位置,而經(jīng)常拿來對比的ofo可能日子并不太好過,與其它小眾玩家的差距一直沒有拉開太大,而更令其焦慮的是,在精細化運營方面ofo可能面臨著比所有對手更殘酷的狀況。

   早期低成本單車擴張快的優(yōu)勢變劣勢

  眾所周知,早期ofo憑借旗下單車造價低廉的優(yōu)勢在各大城市快速投放擴張,但是問題也很明顯,媒體報道中ofo小黃車屢出意外的新聞時常出現(xiàn),而原因多歸結(jié)為ofo為降低成本而使用機械鎖。而這帶來的弊病很明顯,不能有效防盜,破解難度低(小學生都會),無法精準監(jiān)控導致私有化現(xiàn)象嚴重。

  根據(jù)企鵝智庫的調(diào)查顯示,ofo的損壞率高達30%以上,媒體也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)ofo的維修點壞車堆積如山。

  智能鎖遲遲不推向市場

  對此,ofo并不是無動于衷,此前3月就宣布與中國電信、華為達成合作,三方將共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的共享單車智能解決方案。

  不過,顯然這樣的技術(shù)并不是一蹴而就能研發(fā)成功的,直到今天,市面上裝配智能鎖的小黃車還非常稀少。業(yè)內(nèi)人士認為,單單的研發(fā)一個有衛(wèi)星定位、智能功能的單車鎖具并不困難,難的是與現(xiàn)有的平臺進行匹配,硬件后臺的軟件支撐,是否有技術(shù)實力來處理海量的回饋數(shù)據(jù),保證可靠性都是一家企業(yè)需要面對并解決的問題,ofo要走的路還很長。

  而更令ofo進退兩難的是對市場保有單車的回收-維修-升級改造過程。根據(jù)此前對外的數(shù)據(jù),ofo目前在數(shù)十個城市投放了百萬輛單車,絕大多是都是機械鎖式車,要對這部分單車進行智能升級將面臨著巨大的成本消耗。特別是由于不能精準定位,運維團隊可能甚至找不到單車。一旦ofo下決心去升級,其市場擴張計劃所需的資源必然受到限制,在市場落后于競爭對手。

  目前,隨著各地政府將標配“衛(wèi)星定位”納入共享單車規(guī)范,進退兩難的ofo將面臨更嚴峻的挑戰(zhàn)。

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