一夜間，周航的身份從易到用車的CEO變成了易到用車的叛變者。身份轉(zhuǎn)變的背后，是仍為易到CEO的周航于17日突然發(fā)布公開信，聲稱樂視挪用易到資金13億元。這一事件成為周航身份轉(zhuǎn)換的最大緣由。

對于一個上周仍在易到領(lǐng)取工資、報銷車費、餐費等各種費用的在任CEO，如此公然向東家翻臉，叛變者、叛逃者，或是忘恩負義者的身份就此敲定也就毫不意外。據(jù)悉，周航目前仍是易到第2大股東，還開著公司旗下的特斯拉，但作為CEO就是在易到不干公事，而是忙著自己的私事。

營銷專家張棟偉點評稱，易到作為中國最早成立的共享租車公司，在周航的管理上，經(jīng)營每況日下，這是能力問題。其次，周航作為股東之一，把管理層矛盾放在外面扯淡，這是職業(yè)操守問題。其三，作為還拿著工資、報銷著費用，吃著飯罵娘的經(jīng)理人，這是道德問題。無恥莫如周航。

周航叛變，是什么原因讓他踏上這條令人名聲狼藉之路？是向新東家納投名狀，還是抽身離開顯示易到目前境遇與他無關(guān)，或是趁火打劫再次重掌易到？

曾瀕臨一死的易到

2015年10月20日，在樂視以7億美元、控股70%易到之前，周航掌控下的易到曾瀕臨一死。

易到是最早進入網(wǎng)約車市場的互聯(lián)網(wǎng)公司。2009年，《財經(jīng)》雜志上的一篇《“公司出租車”模式》的小文章引發(fā)周航興趣，他開始思考并最終成立了易到用車。抱著公司小而美的概念，易到在滴滴、神州租車等未出現(xiàn)之時，確實贏得了市場先機，在商務市場上立足。

但一切隨著滴滴、Uber的崛起，易到構(gòu)建起來的一切就變得虛幻而空洞。

2015年，在慘烈的價格戰(zhàn)下，滴滴、Uber大戰(zhàn)江湖。互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)矩是，老大和老二之間競爭，結(jié)果老三死掉了。當時易到?jīng)]死，但離死也就一步之遙。

2015年初，周航還想曲線救國。與海爾產(chǎn)業(yè)金融成立合資公司“海易出行”。由海爾提供資金、易到提供運營資源，目標是“突破傳統(tǒng)汽車租賃公司的發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)盈利模式、業(yè)務模式和融資模式的創(chuàng)新”。然而，周航期望中的夢想沒有實現(xiàn)，反而“海易出行”變成了滴滴專車、一號專車的車輛提供方。

這時，周航才知道此前他夢想中的“小而美”在資本的沖擊下，根本就是一個美麗的肥皂泡。這時，周航四處尋找投資者，然而隨著資本寒冬的來臨，以及滴滴和Uber的聲名鵲起和市場領(lǐng)先地位，易到猶如深閨中的農(nóng)婦無人問津。

最慘的時候，周航四處求借無門。即使是在投資人攜程的牽線搭橋下，易到也未能找到投資機構(gòu)愿意接盤，國內(nèi)外投資機構(gòu)都被易到觀賞了融資大門。

死亡的陰影籠罩在易到頭頂。

樂視介入，易到起死回生

生死一線間，樂視的介入，讓易到得到新生。但也由此讓緩過一口氣來的周航，最終成為今天被形容為道德缺乏的叛徒。

2015年10月20日，樂視以7億美元、占股70%控股易到。據(jù)樂視與易到的聯(lián)合聲明顯示，控股易到后，樂視從未挪用過包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源，支持易到發(fā)展。

2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股還以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內(nèi)的樂視汽車生態(tài)的日常經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態(tài)。

樂視生態(tài)的加入，讓易到起死回生。據(jù)當時媒體報道易到時，被形容為“絕地反擊”“起死復生”“逆襲”……在加入樂視 246 天后，易到的日完成訂單數(shù)突破100萬，順利完成了年初制定的“百萬日訂單、新增百萬司機、新增百萬車輛”三個的100計劃。

2016年6月27日，易到用車運營主體北京東方車云信息技術(shù)有限公司法人代表正式由周航變更為彭鋼，樂視控股副總裁、樂視車聯(lián)網(wǎng)公司CEO何毅變更為董事長，投資人由7人增加為8人，新增投資人為吳孟。

起死回生后的易到，也就此成為周航心中的一根刺。

叛變者周航的結(jié)局

事實上，周航應該感謝樂視的介入。如果不是樂視選擇投資，不但沒有周航今日的退出機會，更不會發(fā)生現(xiàn)在的叛變事件。

在易到資金短缺之時，樂視7億美金入股說是“救命錢”并不為過。周航自己將當時的時間節(jié)點稱為“生死存亡的危難關(guān)頭”。從這一點而言，樂視當時的投資收購，可以說是周航的命中恩人。

知恩圖報是中國傳統(tǒng)文化中流傳下來的精髓，但也有忘恩負義一說。2016年底，隨著樂視資金鏈緊張的問題被媒體爆出后，樂視控股對于易到的資金支持逐漸在減弱。在外界看來，周航此時選擇發(fā)難正是瞄準了這一時機，逼迫樂視就煩。

為何周航選擇這個時間點爆出這樣的問題？據(jù)網(wǎng)易科技報道，原來是周航欲聯(lián)合某投資者超低價入股易到，但談判不歡而散，因此才有后來的周航公開信事件。據(jù)悉，周航在17日發(fā)布會公開信的前一天晚上，還致電易到高層，希望能以一個超低價格入主。但易到方面果斷拒絕。結(jié)果，第二天，周航便發(fā)出了這份所謂的公開信，借助民生要挾樂視和易到。

據(jù)Walter_Grassroot微博透露，周航此舉是為了會為了毀掉樂視馬上即將完成的Plan A。借民情鼎沸之勢，逼迫樂視接受他手中的方案，而周航也能借此順勢回歸。事實上，在周航的公開信中，他已經(jīng)表明了這一觀點：基于對出行行業(yè)前景的判斷，以及易到在市場多年的積累和良好的用戶口碑，一直有機構(gòu)有信心、有意愿、有誠意投資易到。而據(jù)媒體報道，周航雖然目前仍是易到CEO，但其還有一個還未官方公布的身份——順為資本合伙投資人。而順為資本的背后是誰，相信讀者都明白。

 消費者往往被大義所召喚，卻也被各種資本實力所左右了行徑，著迷了心竅。不過，在易到CEO的職位上，周航干著忘恩負義的勾當，其行徑確實比小人還不如，更是對企業(yè)家、職業(yè)經(jīng)理人這一稱謂的玷污。

俗話說，叛變者、背主求榮者都沒有好下場。周航會得到怎樣的處置？從樂視和易到昨天公布的公告可以看出：周航在聲明中稱其本人已退出了易到的實際管理層角色，但其實截至本月依然在易到領(lǐng)取CEO的工資、并報銷相關(guān)費用，公然撒謊、毫無誠信，嚴重違反了忠實勤勉義務。易到即將召開董事會，討論對于周航的處理，并就上述行為追究其法律責任。

從聲明內(nèi)容來看，等待周航的命運或許將被董事會罷免CEO職務，除此之外，等待他的或許還有官司。