北京時(shí)間4月10日消息：為了優(yōu)化供需配比，提升打車成功率，更好服務(wù)北京市民出行，滴滴快車將從4月10日開始在北京引入“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式和新計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，“削峰填谷”，鼓勵(lì)人們錯(cuò)峰出行，減輕高峰時(shí)段用車壓力，也能節(jié)省用戶的打車支出。同時(shí)亦將采取技術(shù)手段提高快車拼車的體驗(yàn)，提升車輛使用效率，也讓出行更環(huán)保。

滴滴出行公布的3月份北京地區(qū)不同時(shí)段快車打車的成功率數(shù)據(jù)顯示，成功率最高的時(shí)段為10點(diǎn)至17點(diǎn)，平均成功率在83.2%；最低為21點(diǎn)至23點(diǎn)，平均成功率僅為54.1%，接近一半的用戶叫車需求無法被有效滿足，供需明顯失衡。

綜合來看，此次價(jià)格調(diào)整之后，日間10點(diǎn)至17點(diǎn)快車的整體平均價(jià)格略降，尤其中、長(zhǎng)途訂單在該時(shí)段價(jià)格下降較為明顯，錯(cuò)峰出行將享有接駕更快、價(jià)格更低的體驗(yàn)；而在早晚和夜間高峰期，通過價(jià)格杠桿提升運(yùn)力，進(jìn)一步疏導(dǎo)非剛性需求到非高峰時(shí)段，打車成功率將得到提高；同時(shí)鼓勵(lì)分享出行，高峰期打拼車，系統(tǒng)優(yōu)先派單接駕更快。

“分時(shí)定價(jià)”疏導(dǎo)高峰期密集需求 鼓勵(lì)錯(cuò)峰出行和拼車

用戶調(diào)查顯示，北京地區(qū)用戶10點(diǎn)至17點(diǎn)叫車相對(duì)容易，而在早高峰的6點(diǎn)至10點(diǎn)和晚高峰的 17點(diǎn)至21點(diǎn)則會(huì)明顯感覺 “打車難”和等待時(shí)間長(zhǎng)。

此外，由于北京公司大多數(shù)都有晚上9點(diǎn)后打車可以報(bào)銷的規(guī)定，加上大多數(shù)晚間社交、飯局都在晚上9點(diǎn)后結(jié)束，而這一時(shí)段又恰恰是許多司機(jī)特別是北京本地司機(jī)收車回家的集中時(shí)段。需求上漲，運(yùn)力下降，導(dǎo)致21點(diǎn)至23點(diǎn)形成了一個(gè)“夜高峰”，數(shù)據(jù)顯示，這一時(shí)段的打車成功率為54.1%，甚至低于早晚高峰，主要集中在寫字樓和商圈、飯店密集區(qū)域，成為北京特有的一道“風(fēng)景”。

基于以上細(xì)分時(shí)段的打車成功率分析，滴滴快車將采取“分時(shí)定價(jià)”策略，通過下調(diào)里程費(fèi)，10點(diǎn)至17點(diǎn)的訂單特別是中長(zhǎng)距離訂單的費(fèi)用將有較為明顯的下降。早晚高峰期和夜間的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)則略漲，并將夜間時(shí)段的范圍提前2小時(shí)，涵蓋打車成功率最低的21點(diǎn)至23點(diǎn)，從而提升運(yùn)力，疏導(dǎo)緩解出行需求。

同時(shí)，滴滴快車還將利用技術(shù)手段，提高快車拼車的成功率，用戶使用拼車，系統(tǒng)將優(yōu)先派單，還可以和拼友分?jǐn)傑囐M(fèi)，“一口價(jià)”讓堵車時(shí)也不擔(dān)心車費(fèi)變高。此外，把選擇權(quán)充分交給用戶，讓用戶來考量當(dāng)前的價(jià)格和自身打車需求的緊急程度，自主選擇更適合自己的打車時(shí)段或者出行方式。

國(guó)貿(mào)到大望路的短程出行 地鐵公交或共享單車更方便

北京的交通情況具有特殊屬性，當(dāng)乘客要從國(guó)貿(mào)前往大望路，不到3公里的路程，往往只是地鐵一站地的距離。而如果用戶選擇打快車，很大程度上會(huì)遇到堵車比行駛時(shí)間還長(zhǎng)的情況。對(duì)于司機(jī)來說，有時(shí)則會(huì)出現(xiàn)接駕時(shí)的空駛距離甚至大于訂單里程。因此，4月10日起，起步價(jià)將調(diào)整為13元。從部分乘客的實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，短程的訂單采用公交、地鐵、共享單車等出行方式是更好的選擇。疏導(dǎo)短程訂單還將減少司機(jī)空駛，“釋放”的時(shí)間可以滿足更多用戶的打車需求。對(duì)于司機(jī)來說，提高起步價(jià)增加了短程訂單對(duì)司機(jī)的價(jià)值，被派到短程訂單時(shí)，司機(jī)收入更有保障。

根據(jù)騰訊發(fā)布的《城市出行半徑大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，北京在工作日的平均出行半徑為9.3公里，遠(yuǎn)高于上海和廣州。分析人士認(rèn)為，根據(jù)目前北京實(shí)際的交通狀況和供需關(guān)系，滴滴快車降低里程費(fèi)，鼓勵(lì)用戶錯(cuò)峰出行或通過拼車分享出行，可以給中途甚至遠(yuǎn)途的打車用戶帶來性價(jià)比和舒適度更高的出行體驗(yàn)，同時(shí)也有助于提升資源使用效率，緩解城市交通擁堵。