必須先付押金,再使用單車的模式,將被徹底打破。在近日ofo共享單車和芝麻信用的聯合發(fā)布會上,雙方共同宣布將開啟免押金模式,從此以后信用將代替押金,成為新的服務模式。
ofo推出此項措施后,只要芝麻信用分高于650分的用戶,就可以免交押金直接騎車,新用戶從注冊到使用也將不到1分鐘。目前已在上海地區(qū)推行,將陸續(xù)推廣到全國各城市。
其實,押金模式不僅僅存在于單車行業(yè),是目前共享經濟的基礎模式。據第三方機構測算,僅共享單車行業(yè)的沉淀押金可能超過40億元。對于如此巨額的押金,目前還沒有監(jiān)管,資金去向不明,押金模式被質疑實際上已成為一種變相的“非法集資”,一旦出現資金斷鏈、卷錢跑路等情況,必然導致押金退還兌付危機,從而侵犯到消費者利益。
但是,在ofo提供的信用免押模式之前,收取押金也有其合理性,是各共享經濟企業(yè)不得不采取的保障手段。中國財政科學研究院應用經濟學博士后盤和林認為,從傳統的民商法角度來看,“押金”具有擔保性質,其目的是確保單車租賃使用人正當合理使用,并在出現自行車毀損情況下優(yōu)先“受償”。
“共享單車等共享經濟要想發(fā)展,必然構建完善的信用體系,打造‘信用經濟’”,盤和林表示,信用積分是當前頗受市場認可的信用評級的重要手段之一,對共享單車在內的共享經濟發(fā)展具有十分重要的意義。
有了信用免押,人們不僅享受便利,可以通過一次次的信用服務中積累自己的信用,形成信用數據,越來越好的數據也可以讓用戶、市民享受更優(yōu)質的服務,這成為一個良性循環(huán),也在很多產品服務中得到驗證。用芝麻信用相關負責人的話說就是“尊重換來尊重,信用改善信用”。
實際上,在ofo與芝麻信用合作之前,已經有4家單車企業(yè)與芝麻信用達成了合作,信用免押已經具有非常深厚的行業(yè)基礎。來自永安行的數據顯示,作為全國性的自行車企業(yè),從2015年與芝麻信用合作以來,在通過免押模式服務的8500萬人次里,違約次數只有50次。事實證明,在一個良好的信用體系里,人們都十分珍視自己的信譽,違約率反而大大下降。
就在昨天ofo宣布與芝麻信用的合作之后,小藍單車,起于深圳的凡騎綠暢(funbike),成都本地的1步單車,小米旗下的小白單車,金通科技的叮嗒出行、小鳴單車等紛紛表態(tài),支持信用免押模式,表示“押金從來不是一種商業(yè)模式,信用讓城市更高效、更美好”。
不只是單車行業(yè),信用模式在其他生活領域也證明了其可行性。2016年3月,芝麻信用和廣州市婦女兒童醫(yī)療中心在全國率先推出“先診療、后付費”模式?;颊卟恍枥U費,可在醫(yī)院掛號、診療、檢查檢驗、取藥,之后再付錢,平均節(jié)省患者60%的就診時間,緩解了排隊付費難的問題,而且一年來,沒有出現一名患者違約。
可以想象,未來,信用租車、抬桿走人、信用住、信用借還、信用醫(yī)療(先診療后付費)、先吃后付都將逐步實現,不僅是免押金,更基于對用戶的信任提供“先享后付”服務。這些無疑給城市生活帶來諸多便利,實際上也給城市管理者提供了便利,先享后付將成為信用城市“標配”。
螞蟻金服副總裁、芝麻信用總經理胡滔表示,信用城市有四大特點。一是信用信息如水流動,信用信息將像物流、資金流一樣流動起來,成為未來信用城市高效運營的基礎。二是人人擁有信用評價,技術的發(fā)展、信用的洞察,也讓缺少信貸記錄的個人也可以有自己的信用評價。三是人人可享信用便利,各類先享后付處處可見。四是人人得守信用機制,守信激勵,失信懲戒的信用機制將成為信用社會的通行規(guī)則,真正做到守信者一路暢通,失信者寸步難行。
可以暢想,在未來5到10年,中國的很多城市將進入一種具有高管理效率的模式:人們不用再拿成堆的證件來證明自己,也不需要繳納可觀的押金作為條件才能享受服務,只要有良好的信用積累,就可以暢通無阻,而信用記錄差的人,則無法享受很多服務,會寸步難行。
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