“我們想趁著周末去生物島玩一下,坐地鐵和公車需要換乘,租車會(huì)相對(duì)方便,雖然算不上很優(yōu)惠但也比打車便宜?!?/p>
下載手機(jī)App,注冊(cè)賬號(hào),上傳身份證和駕駛證并通過審核,預(yù)約下單,無鑰開鎖,完成這一流程后即可成功取車。在廣州大學(xué)城一個(gè)租車網(wǎng)點(diǎn),一隊(duì)來自中山大學(xué)的學(xué)生正第一次使用共享汽車。
共享經(jīng)濟(jì)正成為時(shí)下的熱點(diǎn),繼共享單車在廣州風(fēng)靡后,分時(shí)租賃的共享汽車也在悄然升溫。
“我很早就想買車了,但搖號(hào)搖了好久都沒搖到。”現(xiàn)場(chǎng)一位準(zhǔn)備還車的李先生認(rèn)為在當(dāng)今車牌限購(gòu)、養(yǎng)車成本高的背景下,有駕照但無車的民眾對(duì)共享汽車存在著巨大的需求。用車便捷、便宜也使其更受歡迎?!肮蚕砥噷?duì)于我這種偶爾才用車的人來說就很方便,價(jià)格也公道”。
不過,目前共享汽車租車點(diǎn)還相對(duì)較少,而且都比較偏僻,相比共享單車“隨租隨還”的特點(diǎn),共享汽車要到指定的網(wǎng)點(diǎn)取車和還車還是不太方便?!澳憧矗@些租車網(wǎng)點(diǎn)都主要集中在大學(xué)城,你在這里取就必須得來這里還”。用戶李先生一邊展示他手機(jī)中的App頁面,一邊說多多少少還是有些不方便的。
更重要的是,共享汽車的續(xù)航能力還有待提高。據(jù)了解,如今大部分的共享汽車,尤其是廣州地區(qū)的共享汽車都是新能源電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車的最大續(xù)航里程為150公里,可解決中短途的出行需求。尤其是可以滿足城市接駁交通的需求。但是對(duì)于長(zhǎng)途出行來講,共享汽車的續(xù)航能力就顯得有些吃力。而且,一部分租到手的共享汽車并非充滿電的,在駕駛的沿途也很少發(fā)現(xiàn)充電樁。這在推行綠色出行的同時(shí),也給共享汽車的推廣帶來了不小的挑戰(zhàn)。
就在李先生還車的五分鐘內(nèi),三位用戶正在排隊(duì)等候租車。剛還回來的汽車又被新的用戶租走,大家似乎更樂意選擇這種方式來解決“出行難”、“出行貴”的問題。
北京、上海、廣州、深圳、佛山、中山……目前,共享汽車正在入駐越來越多的省內(nèi)和國(guó)內(nèi)城市,就在共享單車成為一種流行趨勢(shì)的同時(shí),共享汽車也正在悄然地融入你我的生活當(dāng)中。雖然共享汽車的發(fā)展在國(guó)內(nèi)仍處于萌芽和起步階段,也存在著這樣或者那樣的問題,但不可否認(rèn),這樣的新生事物確實(shí)正在一點(diǎn)點(diǎn)地改變我們的生活。
未來會(huì)怎樣,我們無法預(yù)知,但可以大膽想象,或許某一天,你我都會(huì)變成共享汽車的忠實(shí)粉絲。
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