彭博社8月23日援引Uber主管業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁Emil Michael的談話撰文稱，自今年3月Uber賬戶開始在微信上銷聲匿跡后，Uber在中國(guó)市場(chǎng)上面臨的“惡意”競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。Uber欲在中國(guó)市場(chǎng)尋求突破，希望未來(lái)騰訊能夠最終作出讓步，給予Uber更多競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展機(jī)會(huì)。值得關(guān)注的是，這是Uber首次對(duì)外談及遭遇微信阻擊、遭遇海外對(duì)手“反競(jìng)爭(zhēng)活動(dòng)”事宜。

 以下為文章全文：

 作為中國(guó)市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的打車應(yīng)用，滴滴快的有著強(qiáng)大的“朋友圈”：在眾多背后支持者當(dāng)中，當(dāng)?shù)刈盍餍械亩滔?yīng)用——微信的主人騰訊公司便是其一。微信擁有超過(guò)6億的活躍用戶，且大多數(shù)都在中國(guó)，這些用戶使用微信與朋友進(jìn)行交流，同時(shí)靠微信接收更新，或者從微信上接受他們所喜愛國(guó)內(nèi)及海外品牌的優(yōu)惠券等。

  Uber主管業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁Emil Michael稱，目前在微信上已經(jīng)找不到Uber的蹤跡。Uber表示，從今年3月16日起，Uber的賬戶開始在微信上銷聲匿跡，微信“清洗”Uber賬戶的行動(dòng)首先從杭州開始，緊接著在第二天，北京市場(chǎng)也開始了類似行動(dòng)。在接下來(lái)的幾個(gè)月里，騰訊已經(jīng)禁止或凍結(jié)了Uber在微信上的所有賬戶。這也是這家位于舊金山的公司首次談及公司業(yè)務(wù)面臨的反競(jìng)爭(zhēng)遭遇。

 Michael表示，在2月14日中國(guó)打車應(yīng)用市場(chǎng)兩家最大的打車應(yīng)用——滴滴打車與快的打車合并后不久，騰訊與Uber的關(guān)系開始變得緊張起來(lái)?！皬哪且院螅?jìng)爭(zhēng)環(huán)境開始惡化，在3月份我們的賬戶被關(guān)閉，這一舉措使‘惡意’競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到了高潮?！彼f(shuō)。目前，Michael負(fù)責(zé)Uber中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的籌資業(yè)務(wù)。

 Uber在中國(guó)市場(chǎng)投資迅猛，在最近Uber致投資者的一封信件中，稱該公司今年計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)投資10億美元。Uber表示，在中國(guó)10大最繁忙的城市當(dāng)中，Uber贏得了超過(guò)半數(shù)的App打車訂單。但據(jù)易觀國(guó)際提供的數(shù)據(jù)顯示，滴滴快的在中國(guó)打車應(yīng)用市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，占據(jù)了中國(guó)私人打車業(yè)務(wù)的78%。

 據(jù)中國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，騰訊拒絕Uber，最初歸咎于Uber不符合微信運(yùn)營(yíng)策略，后稱技術(shù)故障原因。直至現(xiàn)在，Uber對(duì)此一直保持沉默。騰訊以及滴滴快的均拒絕對(duì)此置評(píng)。

 關(guān)注中國(guó)打車應(yīng)用市場(chǎng)的市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Forrester分析師Gene Cao在一封電郵中表示：“它們（指騰訊）對(duì)此十分敏感。騰訊，尤其是它們的微信業(yè)務(wù)部門，對(duì)于公開評(píng)論任何關(guān)于微信的策略都十分保守。”

 中國(guó)科技領(lǐng)域內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)由來(lái)已久。2013年，阿里巴巴暫停了騰訊的一些信息服務(wù)，而騰訊的微信服務(wù)則阻止了阿里巴巴旗下的支付寶業(yè)務(wù)。在與京東公司達(dá)成合作協(xié)議后，騰訊更是擴(kuò)大了和阿里巴巴業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)范圍。在滴滴打車與快的打車合并之前，騰訊阻止阿里巴巴所支持的快的打車，禁止微信用戶分享優(yōu)惠券。此外，騰訊還阻止用戶訪問(wèn)來(lái)自奇虎360科技公司提供的服務(wù)。

 當(dāng)然，美國(guó)的公司通常也會(huì)制定自己的一些政策來(lái)阻止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Uber便是其中之一。打車初創(chuàng)企業(yè)Lyft就抱怨，稱Uber的員工去年在紐約向Lyft司機(jī)提交了大量的虛假訂單，而且還慫恿投資者不要向Lyft投資。

 但在中國(guó)市場(chǎng)缺失微信支持，對(duì)Uber來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小打擊。對(duì)于那些試圖獲得中國(guó)用戶的公司而言，微信已經(jīng)成為它們的一個(gè)重要宣傳工具。公司企業(yè)、公眾人物都可以建立公眾號(hào)，向自己的粉絲發(fā)布廣告、評(píng)論或新聞。據(jù)騰訊稱，截至2014年10月，中國(guó)版本微信上創(chuàng)建的公眾號(hào)達(dá)到了800多萬(wàn)個(gè)。在3月份之前，微信一直是Uber司機(jī)與乘客間的重要通信工具。

 Uber不太可能從中國(guó)政府那里獲得幫助。中國(guó)政府往往站在當(dāng)?shù)毓疽贿?，硅谷公司此前就有領(lǐng)教。今年2月，手機(jī)芯片制造商高通被中國(guó)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)罰款9.75億美元，其他一些科技公司，包括IBM和微軟，也不得不與當(dāng)?shù)卣头磯艛嗍乱诉M(jìn)行溝通。

 Uber希望騰訊未來(lái)能夠最終作出讓步。“我認(rèn)為隨著我們持續(xù)獲得成功，很顯然，我們?cè)诖朔矫孢€有很長(zhǎng)的路需要去走——我們已經(jīng)取得了中國(guó)投資者的支持，我們有合作城市，我們?cè)诋?dāng)?shù)剡M(jìn)行了投資，當(dāng)?shù)赝顿Y者對(duì)我們的成功產(chǎn)生了興趣等等，然后我們將進(jìn)入更為緩和的改善模式”。