當汽車不僅僅是一臺出行工具的時候，就會有越來越多的玩法，比如與家電、手機互聯(lián)互通，也就引來了不少跨界玩家：小米就已經(jīng)在布局造車，2024年首車問世。

手機廠商入局汽車行業(yè)不稀奇，但還有些汽車廠商則想著去造手機，這就讓人有些意外。

今年吉利旗下子公司收購魅族后，已經(jīng)入局手機行列，預計明年，星紀時代（由李書福聯(lián)合商界精英創(chuàng)辦）將發(fā)布新款高端智能手機。

近日，馬斯克在推特回復網(wǎng)友時表示，如果谷歌和蘋果在他們的應用商店下架推特，他將生產(chǎn)一款自己的智能手機作為替代品。

實際上這并非他首次公開表達造手機的意圖，早在2017年就有報道，去年他還聲稱自己不喜歡iOS和Android兩大主流手機系統(tǒng)，想要打造自己的系統(tǒng)來擊敗它們，為用戶提供前所未有的使用體驗。

不止是李書福和馬斯克，同樣就在近日，蔚來CEO李斌也就打造手機一事進行了回應，李斌稱蔚來手機進展比較順利，他還稱“一年內(nèi)要換手機的用戶，就沒有必要換了，如果現(xiàn)在是安卓用戶，就沒有必要換其他手機了。”

那么車企扎堆去造手機到底意欲何為？實際上很簡單，就是打造自己的生態(tài)，全面深度綁定用戶。

李斌曾就此事回應稱：手機現(xiàn)在是蔚來用戶最重要的連接車的設備，但蘋果現(xiàn)在對汽車行業(yè)很封閉，比如蔚來第二代平臺的車標配UWB，蘋果又不開放接口，搞得很被動。為了保證用戶的利益，提高體驗，所以蔚來要好好研究手機和以車為中心的智能終端設備。

不過對于車企造手機一事，有不少業(yè)內(nèi)人士表示并不看好，就目前國內(nèi)智能手機市場而言，已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)，頭部玩家眾多，且已經(jīng)占據(jù)了主流地位，新晉玩家大概率會被埋沒；

此外就是投入會很大，但相對應的收獲會很少，簡單而言就是入不敷出，“以蔚來手機而言，能夠產(chǎn)生吸引力的怕就是用戶了，但不同于傳統(tǒng)手機廠商，車廠，尤其是造車新勢力的用戶屬實太少，好點的也就幾十萬，即便人手一臺，也無法補齊研發(fā)、銷售中的投入”。

那么對于車企跨界造手機一事，你是如何看待的，又是否看好這種模式？