賈躍亭又放“飛機”了。

近日，據(jù)報道，法拉第未來在周一晚間的一份監(jiān)管公告中表示，旗下首款豪華電動車FF 91首次交付時間尚不確定，預計不會在2022年，并且在2023年還需要額外的資金來生產(chǎn)FF 91，從而實現(xiàn)現(xiàn)金流盈虧平衡。這意味著FF 91又要延期交付了。

要知道，前段時間傳言法拉利未來將破產(chǎn)后沒多久就稱拿到了最高3.5億美元的融資，今日看來這筆融資不過也是杯水車薪。

這已經(jīng)不是法拉第未來第一次延期交付FF 91了，今年六月，法拉第未來曾表示，預計將于7月開始生產(chǎn)并向客戶交付汽車。但是到目前為止，法拉第未來幾度因為缺錢鴿了又鴿，距離FF91交付依舊遙遙無期。按照這樣的趨勢下去，F(xiàn)F 91到明年也不一定能夠量產(chǎn)交付。

賈老板的造車之路注定磕磕絆絆，法拉第未來不僅面臨著資金不足的問題，即使FF 91量產(chǎn)了還將面臨著賣不出去的問題。FF 91在中國和美國的售價分別為200萬人民幣和20萬美元。自2021年7月開啟預定，截至11月17日，公司收到369份電動汽車預售訂單，相比今年6月30日公布的399份，已經(jīng)減少了30個訂單。法拉第未來的這種預售訂單可退還定金、不具備約束力。

售價過高，預售訂單少可以預見的是該車即使量產(chǎn)了，其市場表現(xiàn)也令人堪憂。加上賈老板有財務造假、失信、限制消費、巨額債務被執(zhí)行人的負面形象，很難在消費者那里建立起信任。這幾次FF 91的一鴿再鴿，加上前幾天一輛FF 91試驗車在公路上自燃的事件，讓原本就不太好的品牌形象更加雪上加霜。賈老板要想在造車賽道上打翻身仗，那么留給賈老板的時間已經(jīng)不多了。