海信智能交通2021:扛起治堵界的“半壁江山”!
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)交通研究所等權(quán)威機(jī)構(gòu)共同發(fā)布的《2021年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中指出,2021年全國(guó)50個(gè)主要城市中僅有8座城市擁堵同比下降,其中,西安、昆明、蘭州、銀川、貴陽(yáng)等5座城市的緩堵項(xiàng)目由海信參與承建,占比超過(guò)6成,扛起了治堵界的“半壁江山”。以擁堵同比下降榜首的西安為例。2021年9月全國(guó)第十四屆運(yùn)動(dòng)會(huì)期間,海信在協(xié)助西安交警進(jìn)行交通警衛(wèi)安全
2022-02-18 12:17:09
來(lái)源:釘科技??

近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)交通研究所等權(quán)威機(jī)構(gòu)共同發(fā)布的《2021年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中指出,2021年全國(guó)50個(gè)主要城市中僅有8座城市擁堵同比下降,其中,西安、昆明、蘭州、銀川、貴陽(yáng)等5座城市的緩堵項(xiàng)目由海信參與承建,占比超過(guò)6成,扛起了治堵界的“半壁江山”。

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以擁堵同比下降榜首的西安為例。2021年9月全國(guó)第十四屆運(yùn)動(dòng)會(huì)期間,海信在協(xié)助西安交警進(jìn)行交通警衛(wèi)安全保障任務(wù)的同時(shí),也在助力打通交通“大動(dòng)脈”,共建設(shè)114條“綠波帶”,讓市區(qū)道路通行效率提升了23%,加上對(duì)主城區(qū)1341處信號(hào)燈的整體智能化改造,市區(qū)主要區(qū)域和十四運(yùn)會(huì)涉賽道路忙碌而通暢。

讓很多人驚喜的是,全運(yùn)會(huì)給西安帶來(lái)更多城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同時(shí),還帶來(lái)了城市交通的變化。西安市民劉冶每天上班都要途經(jīng)未央路,現(xiàn)在感覺(jué)綠燈明顯多了:“以前上班都得停個(gè)三四次,現(xiàn)在一次都不用停。”

擁有相同感受的還有威海的市民。在去年11月威海市的街道上,一輛出租車(chē)在南北主干道上行駛了20多公里卻只遇到了兩個(gè)紅燈,讓坐在車(chē)內(nèi)的央視記者不由感慨:“這段路既讓我們欣賞到了沿途的城市風(fēng)光,同時(shí)也感受到智慧交通給生活在這里的人們帶來(lái)的便利。”開(kāi)了18年出租車(chē)的周師傅感觸更深刻:“智能交通帶來(lái)的交通效率提升相當(dāng)大,對(duì)干出租的來(lái)說(shuō),時(shí)間就是金錢(qián),跑得快才能掙得多?!?/p>

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據(jù)了解,從2013年起,海信開(kāi)始協(xié)助威海交警進(jìn)行智能交通建設(shè)改造,搭建了智能管控平臺(tái)和信號(hào)控制平臺(tái)。2020年全年,海信協(xié)助威海交警在全市建設(shè)了平峰期雙向綠波帶27條,總計(jì)進(jìn)行了4600余次信號(hào)配時(shí)優(yōu)化,消除了直左同亮的不規(guī)范現(xiàn)象,城區(qū)道路通行效率提升了13.35%,40余處常規(guī)路口已無(wú)需警力疏導(dǎo)。

在長(zhǎng)沙,湖南衛(wèi)視的記者也走上了街頭,親自體驗(yàn)海信與長(zhǎng)沙交警打造的新型智能紅綠燈,掐表驗(yàn)證提暢效果。記者發(fā)現(xiàn)當(dāng)車(chē)流量較少時(shí),綠燈時(shí)長(zhǎng)為41秒,而當(dāng)車(chē)流量增大時(shí),綠燈的時(shí)長(zhǎng)便變?yōu)榱?1秒。

據(jù)悉,這種新型智能紅綠燈融合了視頻監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)、雷達(dá)等多元交通感知數(shù)據(jù),再基于人工智能算法,讓紅綠燈能夠“看清”路口車(chē)流狀態(tài)、“看懂”交通演變規(guī)律,從而自動(dòng)做出相應(yīng)時(shí)長(zhǎng)調(diào)整,減少路口壓車(chē)情況發(fā)生。目前,長(zhǎng)沙城區(qū)內(nèi)安裝的這種新型智能信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)高級(jí)控制方式的路口已有35個(gè),未來(lái)還將把291個(gè)路口的信號(hào)燈升級(jí)成新型智能信號(hào)燈,更智能地解決城市道路擁堵的問(wèn)題。

在智慧公交領(lǐng)域,去年5月17日,長(zhǎng)沙首個(gè)“梅溪湖-高新區(qū)智慧通勤公交線”正式進(jìn)入試運(yùn)營(yíng),通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用,可實(shí)現(xiàn)路口信號(hào)燈的優(yōu)先綠燈放行,有效避免了等車(chē)?yán)щy、堵車(chē)遲到等情況,得到了試乘乘客們的一致好評(píng)。據(jù)抽樣統(tǒng)計(jì),經(jīng)統(tǒng)計(jì),智慧通勤公交可為市民平均節(jié)省約30%的通勤時(shí)間,約有24.7%的市民主動(dòng)放棄了自駕,改由乘坐智慧通勤公交上下班。

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像西安、威海及長(zhǎng)沙這樣交通得到改善的城市并非個(gè)例,海信智慧交通事業(yè)本部副總經(jīng)理陳曉明介紹,海信進(jìn)入智能交通領(lǐng)域已經(jīng)有24個(gè)年頭,智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已用于全國(guó)169個(gè)城市,越來(lái)越多的市民正在切切實(shí)實(shí)體會(huì)到技術(shù)為出行帶來(lái)的改變。

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