2月18日，海信公布5年“緩堵”成績單——5年來有19座城市因為海信智能交通的服務登上了“緩堵”排行榜。海信智能交通本部副總經(jīng)理陳曉明在溝通會上表示：智能交通才不是寫本書那么簡單，更不是資本說了算，否則扎堆進來的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早就贏家通吃了。                                             

陳曉明說，因為智慧交通的技術和解決方案不是面向大眾消費的產(chǎn)品，僅靠資本拓客拉新之類的就能夠撬動起來，而是需要靜下心來認真干，把產(chǎn)品做好，每一步每一個環(huán)節(jié)，都超出想象的復雜。正是這種超出想象的復雜，造就了海信難以復制的經(jīng)驗。海信自1998年切入智能交通領域以來，從信號機做起，深耕技術24年，服務超過169個城市，在北京兩次的奧運賽事、西安全運會、青島上合峰會以及武漢軍運會都發(fā)揮了重要作用。

“智能交通以及與此緊密綁定的智慧城市建設，在有了好的理念、好的技術之后，交付是一個硬活，這才是真正把價值轉(zhuǎn)移給客戶，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和新進入的資本都在這個環(huán)節(jié)上栽了跟頭。”陳曉明說，海信網(wǎng)絡科技公司此前曾做過一個統(tǒng)計——沒有一個項目沒有完成交付，也沒有一個項目因為交付問題沒拿到錢。

2021年，海信智能交通迎來新的階段。當年12月，海信和山東高速組成的聯(lián)合體成功中標埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的公共交通系統(tǒng)智能化改造項目，該項目是海信在海外承建的首個智能交通集成項目。

陳曉明介紹，中國機動車和非機動車混行的交通狀況的復雜性放之全球少有，錘煉了國內(nèi)企業(yè)在技術、產(chǎn)品、服務上的競爭力，中國企業(yè)對于大數(shù)據(jù)、人工智能技術的發(fā)展反應速度非?？?，這使國內(nèi)智能交通企業(yè)與國外企業(yè)有了不少優(yōu)勢，我們希望把國內(nèi)積累出來的經(jīng)驗、技術、工程經(jīng)驗能快速復制到海外。

“拿下埃塞俄比亞智能交通項目，意味著中國智能交通行業(yè)已經(jīng)進入了對海外輸出中國解決方案的階段。”陳曉明說。