繼女性、小鎮(zhèn)青年和萌寵之后，汽車市場開始盯上了奶爸們的錢包。

7月份，造車新勢力的銷量排名發(fā)生了出乎預(yù)料的變化。理想汽車憑借著8589輛的交付量，位居造車新勢力榜首，排名第二的是小鵬，而蔚來暫居第三位。

在前些日子中，理想汽車卷入多重風(fēng)波，先是新款車的售價比此前貴出1萬元，智能科技配置方面卻提升巨大，引起了不少老車主不滿；另外在今年7月初，一位理想ONE車主稱"理想汽車座椅里面往外滲水銀"，除了事件本身，理想CEO李想一系列過激的回應(yīng)也引發(fā)了市場熱議。

風(fēng)波不斷，銷量登頂，理想汽車可以說是痛并快樂著。除了銷量登頂外，8月理想汽車的大新聞就是今天 12 號在聯(lián)交所主板以股份代號“2015”開始交易。這是自2020年7月理想汽車登陸美股納斯達(dá)克以來，再一次啟動了港股上市計劃，成為繼小鵬后第二家雙重上市的造車新勢力。

從2018年開始到2020年一季度，理想汽車總共投入約53億元人民幣，這些投入都濃縮在了理想汽車官網(wǎng)的slogan——“創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家”，也因此理想ONE被長期戲稱為奶爸車，與其他的車企不同，理想更多的跟“家庭”出行聯(lián)系在了一起。

今年六一兒童節(jié)前后，全面開放三胎以及兒童安全座椅立法政策相繼出爐，迅速引爆了朋友圈并在短時間內(nèi)登上了微博熱搜榜的第一名。

2015年，二胎政策的推行便引發(fā)了一波7座SUV熱潮，不過最后卻逐漸被6座SUV搶了風(fēng)頭。現(xiàn)在隨著三胎政策的開放以及安全座椅的立法，行業(yè)普遍看好7座奶爸車的第二春即將來臨。眾多車企也紛紛跟進(jìn)，五菱便放出了"九座車"的預(yù)告圖，比亞迪、紅旗等品牌則表示要推出高端MPV，MPV奶爸車市場的春天抬頭可見。

事實上，理想汽車的銷量成為市場中的佼佼者，也從側(cè)面反應(yīng)了奶爸經(jīng)濟(jì)煥發(fā)新春，常年屈居消費鏈最底層的廣大男同胞們，終于要被市場重視了？

奶爸經(jīng)濟(jì)迎來春天

奶爸車的崛起，只是新消費市場的冰山一角。

早在2013年，“奶爸經(jīng)濟(jì)”就被人提起過，不少資本在試圖打開“奶爸市場”，如“神爸”、“孕爸爸”和“爸爸的選擇”等線上品牌。近年來，男性在母嬰廣告上出現(xiàn)的頻率越發(fā)地高，如某母嬰品牌便選擇了說唱歌手GAI來做自己平臺的形象代言人。種種表明，奶爸市場正在成為一個新的消費領(lǐng)域。

而奶爸市場之所以能夠被眾人看好，是因為有極大的消費發(fā)展?jié)摿?。這一屆的新奶爸們，大部分出生于80、90年代。當(dāng)計劃生育作為基本國策正式實施，80、90后們成了中國唯一的獨生子女一代。

同時，國家改革開放，社會經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，手機(jī)、電腦、互聯(lián)網(wǎng)，更多的新事物、新選擇、新可能涌入他們的生活。面對這個新新世界，什么是好？什么是壞？只有勇于嘗鮮、遵從內(nèi)心才是獲取答案的直接途徑。因此，80、90后們對自我個體感受更加看重，成為了敢于追求個性、不甘平庸、懂得享受的"新新人類"。

不過當(dāng)80、90后們?nèi)松闹匦膹淖晕肄D(zhuǎn)移到家庭后，群體性格又發(fā)生了變化，回饋父母的愛，重視子女教育，盡全力讓家人享受最好的生活自然成為了他們的新目標(biāo)。

父母年輕時操勞沒有機(jī)會享受生活，80、90后們希望多帶他們看看世界，以盡孝道；孩子們成長于新競爭激烈的時代，80、90后們希望從小就培養(yǎng)孩子們對外部世界的感知，旅行、課外興趣班、夏令營，在起跑線上就給予孩子們最強(qiáng)助力；至于他們自己，在工作和家庭中擠出一點時間，尋找屬于自己的空間，是一直不變的課題。

從這點來看，這群新奶爸們對出行品質(zhì)的需求，已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的汽車交通工具，作為繼房子之后的第二件大宗消費品，汽車成為了日常生活中的第三空間，在這前提上，一輛具有大空間，高舒適度的家用奶爸車，自然而然成了當(dāng)代中國家庭的必選項。

奶爸車進(jìn)擊高端電動化

廣義上的奶爸車，指的兼顧全家，從老到小，每個家人都能有很好的乘坐體驗，以此衍生的MPV以及理想ONE此類中大型SUV，就是奶爸車的代名詞。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月份MPV銷量為9.1萬輛，從上半年數(shù)據(jù)來看，其2021年1-6月累計銷量為56.3萬輛，同比增長30%，略高于乘用車市場29.8%的平均增幅。

如果我們從價格的角度來看，可以發(fā)現(xiàn)，20萬以上MPV，銷量占比44.16%，而10萬以下MPV占比30.78%，已連續(xù)多月低于3萬輛；此外，A0級和A級車型的市場占比分別是18.4%和25.5%，B級和C級車型的占比則是36.2%和20.3%。

這表現(xiàn)出的一個明顯趨勢就是，低端產(chǎn)品銷量開始下滑，而中高端車型則在明顯上漲。

去年8月，艾媒咨詢發(fā)布的《2020年中國MPV市場消費洞察報告》曾指出，43.4%的用戶希望購買合資品牌MPV，33.2%的用戶則希望購買自主品牌MPV，剩下只有23.4%的用戶希望購買純進(jìn)口MPV。

同時還指出，在價格方面，有44.4%的用戶可以接受15萬-20萬的價位，另有42%的用戶可以接受25萬-40萬的價位。

在消費升級之下，大家對高端商務(wù)出行的需求有所增加，而伴隨著"三胎政策"到來的則是大家庭的涌現(xiàn)，以往占據(jù)市場絕大份額的低端MPV已漸漸不能滿足消費者的需要，反而是中高端MPV會更多的進(jìn)入消費者的選車清單。

反應(yīng)在具體銷量上也是如此，各車企MPV的6月銷量排名中，上汽通用五菱排在第一位，但同比去年6月，其下降了6.29%；接下來則是上汽通用、廣汽乘用車、東風(fēng)本田，三者都實現(xiàn)了不同程度的同比增長，其中廣汽乘用車增長達(dá)到106.46%。原因很簡單，對奶爸們來說，高端MPV市場是剛需。

另一方面，奶爸車市場的電動化優(yōu)勢明顯。以奧德賽為例，在推出混動車型之前，油耗高是其勸退消費者的一大因素。但在推出銳混動版車型以后，奧德賽的憑借豐田i-MMD混動系統(tǒng)，帶來非常不錯的油耗表現(xiàn)，銷量也由此水漲船高。 

MPV是乘用車中最適合做成電動車的。業(yè)內(nèi)專家指出，出于設(shè)計要求，電池會被平鋪于車輛地板下方，而轎車車身低，地板空間有限，SUV要求高通過性，兩者在電動化時存在先天不利因素。

MPV則不然，大面積的地板下，可鋪設(shè)更多電池，無需擔(dān)心擠占車內(nèi)空間；由于使用環(huán)境是城市道路，也不用過多考慮托底的問題。如果說，現(xiàn)在電動轎車和SUV的續(xù)航里程最大在400公里左右的話，那么電動MPV就有望達(dá)到800公里，徹底消除用戶的里程焦慮。

一旦電動MPV的續(xù)航里程輕松超過燃油車，它的經(jīng)濟(jì)性就會凸顯出來，畢竟充電比燒油便宜不少。其次，電動車相比燃油車，更安靜，動力輸出更平穩(wěn)，在舒適性上更具優(yōu)勢。而這些，都是MPV目標(biāo)用戶看重的。因此，電動化后MPV的產(chǎn)品力會得到大幅提升，打開了高端化之路。

智能化是奶爸車的關(guān)鍵

5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等創(chuàng)新科技的“井噴式”發(fā)展，正在逐漸改變汽車的面貌。汽車的智能化，更是賦予了奶爸車新的屬性，或者說奶爸車本來就需要智能化。

在小道哥的一次理想ONE試駕過程中，觀察到了一個典型有趣的家庭試駕場景。一位奶爸帶著自己的老婆孩子母親去試駕，期間作為主駕駛?cè)说哪贪忠谎圆话l(fā)，反而是孩子跟老婆和母親在認(rèn)真體驗汽車，能不能賣下這輛車，就看老婆一句話了。

此時，那些所謂的百米加速，動力，操控感，推背感，統(tǒng)統(tǒng)沒用，老婆孩子最關(guān)心的，是坐著舒不舒服，孩子能不能看動畫片，過道夠不夠?qū)挸ò踩鹊扰c生活相關(guān)，與駕駛參數(shù)無關(guān)的元素，以前我們所質(zhì)疑的智能科技、游戲功能與影音功能，反而成為了家庭的購買點。現(xiàn)在想想，這些功能可能壓根就不是為主駕駛?cè)藴?zhǔn)備的，而是為女王座駕上的女王，以及后排的小祖宗準(zhǔn)備的。

換言之，一些以往看似影響駕駛的不合理汽車科技，在奶爸車上卻十分理所當(dāng)然。老婆追劇，孩子玩游戲或看動畫片，而奶爸該做的，就只能專心駕駛，如同自己的家庭地位一樣，勤勤懇懇，任勞任怨。

當(dāng)家人對出行的需求體現(xiàn)出多樣化時，智能化就成為了剛需。一方面，80、90后們成長的年代是科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的時代，汽車也成為他們追求極致科技體驗的一大重要載體。這一代人在成為父母時，購車對汽車科技感的重視程度比其他年齡群體高出許多。在他們眼中，科技感和智能化已經(jīng)成為汽車“新豪華”的重要象征。

另一方面，在家庭場景中，智能化確實能幫助奶爸們駕駛時更專心。舉個例子，小道哥小時候，在車上無聊想看動畫片時，小道爸爸需要先靠邊停車，揍我一頓，然后操作中控臺、選擇動畫片、播放，如果沒有我想看的，還得特意晚上回去下載，放在SD卡里，這么多步驟，體驗確實很不好。

如今由于智能化，這些步驟只要簡化成一句話“幫我播放小豬佩奇”就行了，語音交互以及各種科技交互的存在，讓駕駛?cè)丝梢赃咇{駛邊操作。同時，車上后排的乘客，也只需要把需求講出來，而不用動用半個身子去前面操作中控臺，方便了駕駛，也安全了家人。

所以，這一屆的奶爸們更喜歡安裝游戲類、社交類和音樂類的車載APP。老婆看電視劇，孩子玩游戲都能在車上同時進(jìn)行。在新奶爸眼中，汽車是家庭日常生活的延續(xù)，也是個人智能終端的延伸。不過這對汽車廠商來說，想要將車機(jī)與日常生活做到交互體驗一致，形成車內(nèi)體驗與日常生活其他環(huán)節(jié)的無縫銜接，將是一項巨大挑戰(zhàn)。

總的來說，在新奶爸人群和家庭屬性中，汽車作為交通工具的傳統(tǒng)功能被弱化，但智能終端屬性和情感屬性被強(qiáng)化。此外，汽車科技感和專屬感依舊是80和90后的獨特身份，車內(nèi)生活是家庭日常生活和興趣愛好的延續(xù)，所有在車外獲得的體驗，在車內(nèi)再次無縫銜接。注重感官體驗的一代，注定會為了獲得更加極致的駕乘體驗不惜付出更高的購車和使用成本。

奶爸車證明細(xì)分市場變化

奶爸車熱銷的背后，不難發(fā)現(xiàn)新消費群體和需求的出現(xiàn)，讓“細(xì)分市場”正在成為車企新的商業(yè)模式。不管是五菱宏光MINI所面對的小鎮(zhèn)青年群體，還是歐拉所面對的女性用戶群體，以及我們所說的奶爸車，針對不同的細(xì)分市場，車企的定位也在悄然轉(zhuǎn)變。

在智能化、電動化的浪潮中，智能化、電動化更多依賴于供應(yīng)鏈，而細(xì)分市場可以幫助整車廠跳出“同質(zhì)化”競爭，重新獲得定價權(quán)，從而利好整車端盈利。

除了奶爸車外，越野車、高端皮卡、房車等小眾車型的需求也在逐步增加?，F(xiàn)在越來越多人開始追求品質(zhì)生活，并熱愛自駕游、戶外越野等休閑方式，可惜這一類小眾市場目前仍被高價進(jìn)口車型占據(jù)主要份額，對國產(chǎn)自主品牌來說，這一市場仍然是一篇藍(lán)海。

值得慶幸的是，2017年以來許多新興品牌破土而出，并在需求端取得了相較之前更大的成功。許多新成立的品牌不再主攻大眾市場，而是主動迎合新群體的新需求，打造新的消費體驗。從中可以看出，汽車企業(yè)的核心競爭力正在從“成本控制”，向精準(zhǔn)定位、營銷能力轉(zhuǎn)移。

例如主打城市女性消費者短途出行的歐拉、二娃奶爸專屬電動車?yán)硐隣NE、走國潮路線的紅旗和3/4 越野刻度的哈弗大狗，都在發(fā)布之后迅速地開辟了新的細(xì)分市場。此外，新品牌沒有歷史包袱，在商業(yè)模式和消費體驗上具有更吸引客戶的亮點，這一類被傳統(tǒng)品牌所忽視的新消費體驗正在改變汽車行業(yè)的商業(yè)模式，甚至有望重構(gòu)汽車行業(yè)的估值框架。

當(dāng)然，細(xì)分市場意味著這里面的人群對汽車的要求更高，需求更明確，車企需要做的不是簡單的要素疊加，而是洞察“真需求”。之前車企都在不約而同地推出自家的“女性用車”，但得到的評價卻不盡相同。

2015年，東風(fēng)日產(chǎn)推出的新瑪馳車型，雖然看起來是在設(shè)計上費盡心思，但是實際上該款車型只是在視覺元素進(jìn)行顏色的簡單疊加，并不真的“懂女人心”。而歐拉好貓，輕奢的定位抓準(zhǔn)一、二線城市女性的購車市場；外形線條設(shè)計感，圓形復(fù)古大燈，充滿科技感、細(xì)節(jié)感的內(nèi)飾，更懂得女性的甜心審美。

奶爸車的熱銷證明了汽車細(xì)分市場正在被大眾所接受，在未來出行領(lǐng)域，這樣的細(xì)分場景市場可能會越來越多，小姐姐、奶爸、小鎮(zhèn)青年，每個人所開的車都代表他們在人生某個階段對自己的認(rèn)知?？深A(yù)見的是，繼續(xù)深耕細(xì)分市場，未來出行將充滿活力與個性化，甚至在中國本土，還可能衍生更多之前聞所未聞的細(xì)分市場，給整個汽車行業(yè)增加更多可能性。

回到開頭所說，隨著奶爸車在市場中越來越受歡迎，理想汽車能在新勢力中排到第一，也就顯得不那么意料之外了。與其他家造車新勢力最大的不同在于，理想汽車打造的是一個移動的家，對于一個上有老下有小的新奶爸來說，“一個移動的家”是非常擊中人心的描述。

回到行業(yè)，奶爸車發(fā)展到現(xiàn)階段出現(xiàn)了三個趨勢：高端化、電動化、智能化，理想汽車全占了，而這三者全占的奶爸車，在如今的汽車市場中，理想汽車走在了前排。當(dāng)然，最重要的是，理想汽車不止照顧了駕駛者的感受，更注重家庭乘坐者的感受，畢竟在如今越來越多的家庭中，女主人掌握了絕大多數(shù)的經(jīng)濟(jì)財政大權(quán)，老婆不點頭同意的話，一切都白搭。

當(dāng)撬動了奶爸錢包的那一刻，也就等于打開了家庭經(jīng)濟(jì)的消費，圍繞“家庭”賽道角逐的車企，好日子還得自己多多花心思琢磨，不然再好的政策也抓不住。