［釘科技述評(píng)］回顧近半年的運(yùn)行表現(xiàn)，今年以來(lái)，被認(rèn)為面臨重大危機(jī)的“共享經(jīng)濟(jì)”的一些項(xiàng)目，看起來(lái)并沒(méi)有想象中那么糟糕，比如，共享單車。

今年4月，有消息稱滴滴旗下獨(dú)立品牌青桔單車獲得超過(guò)10億美元融資，隨后有外媒消息稱，軟銀及君聯(lián)資本向滴滴出行的共享單車業(yè)務(wù)投資1.5億美元，這1.5億美元或正包含在“超10億美元融資”中。

同月，美團(tuán)單車發(fā)布“騎跡煥活城市”視頻和報(bào)告，根據(jù)其中的內(nèi)容，截至4月8日，美團(tuán)單車全國(guó)日均騎行量較2月疫情爆發(fā)期間增長(zhǎng)410%。

根據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》最近的消息，2020 年 6 月，哈啰的電單車平均日單量約 400 萬(wàn)，滴滴和美團(tuán)的電單車日單量分別為 350 萬(wàn)和 100 萬(wàn)左右，哈啰、滴滴、美團(tuán)三家今年計(jì)劃的電單車投放量均超過(guò)百萬(wàn)輛，幾乎追平行業(yè)之前三年的發(fā)展數(shù)量。

共享單車之外，“共享經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)域的另一個(gè)“明星項(xiàng)目”共享充電寶，看起來(lái)也在回歸向好：今年以來(lái)，美團(tuán)重組充電寶部分，在全國(guó)100多個(gè)城市展開運(yùn)營(yíng)，在機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)等場(chǎng)所提供服務(wù)；也有消息稱，街電在今年“五一”期間的日均訂單量較2月增長(zhǎng)812%，近期其還有不少入駐、合作等消息傳出。

而在今年初，公共衛(wèi)生事件突發(fā)之后，小電創(chuàng)始人兼CEO唐永波還在公司內(nèi)部信中還這樣說(shuō)到：“現(xiàn)在是民族危難之際，也是小電的存亡之秋！”“剩一格電，也要為你充上?！?/p>

當(dāng)時(shí)，根據(jù)小電科技公開信息，其2019第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收同比增長(zhǎng)300%，峰值日訂單量超200萬(wàn)，用戶量近2億。另外，艾瑞2019年第三季度對(duì)各共享充電微信小程序用戶數(shù)監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，小電在共享充電領(lǐng)域排名第一。TrustData移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)關(guān)于2019年共享充電寶領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則顯示，小電市場(chǎng)份額約為27.1%，排在第二，在他前面的是街電，份額約為28.6%。

作為共享充電寶頭部品牌的小電如此，其他一些依托融資支撐發(fā)展，依賴上游商家，人員、運(yùn)營(yíng)成本較大的共享充電寶品牌的狀況，大抵也可見(jiàn)一斑。

畢竟，以當(dāng)時(shí)的突發(fā)公共衛(wèi)生事件為背景，考慮到共享充電寶主要的應(yīng)用場(chǎng)景是購(gòu)物中心、KTV、酒店等聚集性場(chǎng)所，受到一定影響是正常的。

但也正是小電，于今年6月底簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬創(chuàng)業(yè)板掛牌上市。而在今年4月，上海蘇寧金融服務(wù)集團(tuán)有限公司投資杭州伊電園網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。以上信息或在表示，外界對(duì)于“共享充電寶”概念仍有預(yù)期。

（數(shù)據(jù)：企查查）

根據(jù)企查查近期的一份數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)的充電寶相關(guān)企業(yè)仍有3564家，2020年1月至6月，我國(guó)充電寶相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量為 281家，雖然同比2019年同期的299家略有下調(diào)，但從前兩季度的狀況來(lái)看，疫情繼續(xù)得到控制的第二季度，注冊(cè)量為174家，環(huán)比漲62.6%，同比2019年第二季度的漲幅也有7%左右。

綜合上述信息看，共享充電寶領(lǐng)域有“回暖”跡象。不過(guò)，在釘科技看來(lái)，共享充電寶品牌仍要面臨挑戰(zhàn)：

其一，用戶體驗(yàn)。根據(jù)此前的一些共享充電寶實(shí)測(cè)來(lái)看，部分產(chǎn)品存在電量虛標(biāo)、充電低效等情況，與此同時(shí)，是5G和大屏帶來(lái)的手機(jī)電量消耗加快，以及手機(jī)快充技術(shù)的不斷升級(jí)，這些都在考驗(yàn)實(shí)際用戶體驗(yàn)的良好程度、用戶評(píng)價(jià)以及用戶印象。但產(chǎn)品的升級(jí)，對(duì)于品牌而言，會(huì)是不小的成本支出，而且隨著手機(jī)的迭代升級(jí)，共享充電寶需要進(jìn)行升級(jí)的頻度，應(yīng)該不會(huì)低。

其二，運(yùn)營(yíng)模式。整體來(lái)看，共享充電寶品牌們的盈利模式仍然比較單一，對(duì)本地生活服務(wù)相關(guān)的餐飲、休閑等行業(yè)的實(shí)體商戶依賴度高，如果商戶受到影響，共享充電寶品牌隨即受到?jīng)_擊的可能性長(zhǎng)期存在，而在同時(shí)，突發(fā)情況很多時(shí)候很難預(yù)期。同時(shí)，共享充電寶品牌也需要平衡供應(yīng)鏈、人力以及辦公場(chǎng)地等成本。

當(dāng)然，整個(gè)來(lái)看，共享充電寶領(lǐng)域也在呈現(xiàn)從蒙眼狂奔走向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)，未來(lái)如何，釘科技將持續(xù)關(guān)注。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來(lái)源：釘科技”）