11月21日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四晚上，埃隆·馬斯克(Elon Musk)將在洛杉磯的特斯拉設(shè)計(jì)中心舞臺(tái)上，展示最令他感到興奮的產(chǎn)品，即特斯拉的首款電動(dòng)皮卡。雖然這位首席執(zhí)行官已經(jīng)時(shí)斷時(shí)續(xù)地提及這款卡車六年時(shí)間了，但每到關(guān)鍵時(shí)刻就會(huì)遇到無數(shù)炒作，以至于我們對(duì)這款車依然知之甚少。

馬斯克承認(rèn)，他從科幻電影《銀翼殺手》（Blade Runner）中獲得了設(shè)計(jì)卡車的靈感。這款車也被稱為(或至少代號(hào))“Cybertruck”，帶有明顯科幻風(fēng)格的標(biāo)志。對(duì)于這款車，目前只有粗略的規(guī)格。我們知道他想結(jié)合保時(shí)捷水平的性能和效用，使福特F-150看起來顯得平淡無奇。至于它到底看起來會(huì)是什么樣子，至今無人可以確定。

皮卡目前是美國增長最快的部分，而且它們的售價(jià)往往高得離譜。即使有來自老牌公司(如福特即將推出的電動(dòng)F-150)和新來者(如Rivian)的直接競爭，皮卡也有大量的利潤可賺。對(duì)于特斯拉來說，進(jìn)軍這個(gè)市場(chǎng)似乎是毋庸置疑的決定，特別是因?yàn)樵摴救栽趯で罂沙掷m(xù)的盈利能力。

當(dāng)然，對(duì)于特斯拉來說，沒有什么是容易的。馬斯克在2018年表示，他不在乎人們是否會(huì)因?yàn)檫@款皮卡的未來設(shè)計(jì)而感到厭煩，這是一種有趣的汽車營銷方式。然而，他很快就收回了原話，并表示他最終希望將汽油和柴油卡車被淘汰。在采訪中，馬斯克還表示，特斯拉甚至?xí)紤]在未來制造一款更傳統(tǒng)的皮卡，以滿足更廣泛的客戶需求。

換句話說，馬斯克多年來為特斯拉皮卡車提出了許多不同的想法，以至于周四晚上至少會(huì)提供許多非常令人向往的愿景。盡管特斯拉曾有過錯(cuò)過最后期限和早期生產(chǎn)問題的記錄，但該公司在電動(dòng)汽車技術(shù)方面的領(lǐng)先地位確保了馬斯克的權(quán)威性，他透露的任何信息都注定會(huì)成為人們?cè)谠u(píng)估市場(chǎng)上第一款電動(dòng)皮卡車時(shí)的基準(zhǔn)。

馬斯克曾表示，Cybertruck看起來將像未來的裝甲運(yùn)兵車(APC)，而且與美國宇航局2017年推出的火星概念車(Mars Concept Rover)看起來有很多相似之處?；鹦歉拍钴囬L達(dá)8.5米，其模塊化結(jié)構(gòu)允許它在火星的惡劣環(huán)境中執(zhí)行各種任務(wù)。

規(guī)格和售價(jià)

馬斯克曾提及Cybertruck的起價(jià)。2019年6月，這位特斯拉首席執(zhí)行官表示，這款皮卡車的起價(jià)將“不到5萬美元”，介于Model 3(目前為39400美元)和Model S(目前為79990美元)的起價(jià)之間。雖然特斯拉最終計(jì)劃以3.9萬美元左右的價(jià)格出售更便宜、續(xù)航更短的車型，但這款車的價(jià)格也與將于2020年底發(fā)貨的Model Y跨界車的長程版(4.8萬美元)大致相同。馬斯克在今年早些時(shí)候談到這款皮卡車時(shí)說；“起價(jià)最高應(yīng)該是4.9萬美元，它不能是人們負(fù)擔(dān)不起的東西?！?/span>

馬斯克還表示，基礎(chǔ)版皮卡將配備雙馬達(dá)設(shè)置(意味著全輪驅(qū)動(dòng)將成為標(biāo)準(zhǔn))和動(dòng)態(tài)懸掛，可根據(jù)卡車承載的重量自動(dòng)調(diào)整。他還聲稱，將有續(xù)航里程達(dá)到640至750公里的升級(jí)版，這意味著更實(shí)惠的基礎(chǔ)版續(xù)航里程可能最終會(huì)接近500公里。話雖如此，特斯拉已經(jīng)能夠從已經(jīng)發(fā)貨的電池組中擠壓出越來越多的續(xù)航能力，而且它今年還收購了兩家電池公司?；A(chǔ)版皮卡在出貨時(shí)可以提供超過500公里的續(xù)航，這并不是不可想象的。

周四晚上，需要關(guān)注的一件事是，特斯拉是否會(huì)生產(chǎn)駕駛室更大或內(nèi)飾截然不同的卡車版本。通常情況下，特斯拉汽車會(huì)隨著價(jià)格提高而得到更好的性能和范圍。但最貴的車型并不比便宜的車型更大，也沒有真正的實(shí)質(zhì)性差異。這顯然不符合大多數(shù)皮卡的情況，盡管它們的尺寸范圍很廣，并且可以深度定制。

Edmunds Insight執(zhí)行董事杰西卡·考德威爾(Jessica Caldwell)表示，由此產(chǎn)生的決策樹是導(dǎo)致買家最終在皮卡車上花費(fèi)更多錢的原因之一?？嫉峦栒f，特斯拉不需要復(fù)制常用手冊(cè)來銷售卡車，但它將有助于影響那些本來可能會(huì)購買F-150的客戶?？嫉峦柦忉尫Q：“更多的休閑卡車買家會(huì)想要所有的便利設(shè)施，他們會(huì)期待特斯拉干凈炫酷的設(shè)計(jì)，愿意花錢來支持自己的生活方式。這是個(gè)非常昂貴的細(xì)分市場(chǎng)，也是特斯拉的最佳選擇?！?/span>

馬斯克在推特上說，這款皮卡車將有儲(chǔ)物柜，外加240V的插座，用于“全天支持使用高功率工具”，以及“發(fā)電機(jī)需求”。我們還可以期待看到Autopilot功能，來自Spotify和Netflix的媒體流，以及該公司目前的汽車上發(fā)現(xiàn)的其他類似軟件功能。特斯拉是否會(huì)提供擴(kuò)展版本，或者其他更典型的皮卡裝備，這在周四是值得關(guān)注的事情。

馬斯克關(guān)于Cybertruck拋出的最令人瞠目結(jié)舌的數(shù)字是，它將有30萬磅（136噸）的拖曳能力。比起市場(chǎng)上大多數(shù)皮卡的拖曳能力，這將代表一個(gè)數(shù)量級(jí)的改善。即使是最忠誠的皮卡車買家，類似這樣的能力也足以吸引他們的目光。

令人驚嘆的設(shè)計(jì)

對(duì)于Cybertruck的設(shè)計(jì)，我們依然所知甚少，但馬斯克說，Cybertruck將“代表著真正的未來風(fēng)格，就像《銀翼殺手》中的皮卡”。他稱這款卡車的設(shè)計(jì)“令人驚嘆”，并說這個(gè)項(xiàng)目是特斯拉正在進(jìn)行的所有項(xiàng)目中他“個(gè)人最喜歡的”。

JD Power負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)和分析咨詢的副總裁泰森·約米尼(Tyson Jominy)說：“我希望Cybertruck會(huì)比我們?cè)诘滋芈煽吹降母鼤r(shí)髦、更具曲線美?！笨嫉峦栆舱f：“我們知道，它絕對(duì)不會(huì)看起來像Silverado。”

馬斯克表示，對(duì)于主流買家來說，這款卡車的設(shè)計(jì)可能太過夸張，但考德威爾認(rèn)為，卡車的熱銷可能為特斯拉這樣的公司開辟了嘗試新事物的空間。她還以福特這樣的公司為例，提及他們成功將新想法引入市場(chǎng)的模式，盡管這些想法曾經(jīng)看起來就像全鋁車身或更小的EcoBoost引擎一樣，本身并不具備太大吸引力。

考德維爾指出：“我認(rèn)為特斯拉處于一種獨(dú)特的地位，他們幾乎可以稱為反皮卡卡車先驅(qū)，因?yàn)樗麄儾槐貓?jiān)持人們過去使用的相同公式。我認(rèn)為，皮卡買家可能比我們想象的更靈活?！?/span>

某種演示

特斯拉通常提供乘坐其在這些活動(dòng)中首次亮相的原型車。根據(jù)發(fā)出的邀請(qǐng)函顯示，應(yīng)該會(huì)有戶外活動(dòng)，所以與會(huì)者有可能會(huì)得到這樣的機(jī)會(huì)。但馬斯克在過去幾年一直在吹捧特斯拉皮卡的所謂性能，以至于很難想象他不會(huì)不利用這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)行某種展示。馬斯克會(huì)展示這輛卡車所謂的巨大拖曳能力嗎？

如果是這樣的話，馬斯克應(yīng)該把重點(diǎn)放在拖曳能力上。如果馬斯克真的想展示Cybertruck如何勝過F-150，他將把它連接到真正巨大的東西上，然后拖著它沿著通常用于SpaceX總部前的測(cè)試路段行駛。也許他會(huì)讓皮卡拖著滿載F-150的特斯拉電動(dòng)卡車Tesla Semi前行?；蛘咚麜?huì)把獵鷹9號(hào)火箭綁在超大的平板上，并用Cybertruck把它拖到幾百米遠(yuǎn)的地方。

無論如何，周四晚上是馬斯克第一次用具體行動(dòng)來支持他攻擊F-150言論的機(jī)會(huì)。就福特而言，該公司已經(jīng)展示了即將推出的電動(dòng)F-150的拖曳能力，包括拖曳重達(dá)100萬磅（約454噸）的火車。

期待意想不到的事情

馬斯克總是喜歡給人以“意外驚喜”，他曾發(fā)推文導(dǎo)致被罰4000萬美元，在遭遇堵車的時(shí)候決定成立隧道挖掘公司。他的一般經(jīng)驗(yàn)法則是，當(dāng)他在公眾面前講話時(shí)，總是有可能讓事情偏離腳本。

為此，在Cybertruck發(fā)布會(huì)上，馬斯克很可能提及另一款新的特斯拉產(chǎn)品，或者發(fā)出特斯拉皮卡車在四年內(nèi)登陸火星表面漫游的宏偉宣言。更有可能的是，他會(huì)吹噓某些理論上可能的東西，粉絲們可能對(duì)此深信不疑，而懷疑者則認(rèn)為其不可能實(shí)現(xiàn)。

馬斯克可能會(huì)在周四的活動(dòng)中關(guān)注Autopilot將如何改變皮卡體驗(yàn)，問題是他的愿景距離現(xiàn)實(shí)有多遠(yuǎn)。這款卡車可能至少要到2021年才能投產(chǎn)，但馬斯克已經(jīng)聲稱，特斯拉將在2020年在公共道路上擁有100萬輛機(jī)器人出租車。如果他相信這個(gè)目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)，那么為什么不能有完全自動(dòng)駕駛的皮卡上路？

對(duì)于這款皮卡車，我們現(xiàn)在還有很多不清楚的地方：這款皮卡車將在哪里或者什么時(shí)候開始制造？特斯拉想要生產(chǎn)多少輛？新車投產(chǎn)將對(duì)特斯拉的生產(chǎn)能力和客戶服務(wù)構(gòu)成多大壓力？最重要的是，客戶會(huì)對(duì)特斯拉皮卡有什么反應(yīng)，特別是如果它的設(shè)計(jì)真的像馬斯克所說的那樣？

但是，盡管存在這些問題，該公司已經(jīng)證明了將熱議轉(zhuǎn)化為熱銷的能力，特別是在Model 3上。無論特斯拉看起來怎么樣，也不管是誰付錢，Cybertruck幾乎肯定會(huì)成為特斯拉的最新熱門商品。而且它的存在可能會(huì)讓汽車制造商重新考慮他們?nèi)绾慰创た?。JD Power負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)和分析咨詢的副總裁泰森·約米尼(Tyson Jominy)說：“這是一種游戲，特斯拉基本上是在前門對(duì)底特律堡壘發(fā)動(dòng)了攻擊?！?/span>（來源：騰訊科技    審校：金鹿）